Dégradation et restauration des garnitures en plastique des voitures à l'aide de Proactor Antioxide

La dégradation des garnitures en plastique des voitures (polymères) implique une modification des propriétés des polymères lorsqu'ils sont exposés à des éléments naturels au cours de leur durée de vie. Les polymères peuvent se dégrader par différents mécanismes, notamment la dégradation thermique, la photo-oxydation, l'hydrolyse, la biodégradation et la dégradation chimique. Des facteurs tels que la température, l'exposition à l'oxygène, les rayons UV et la structure du polymère influencent la vitesse et l'étendue de la dégradation. Les changements sont souvent graduels et ont un impact négatif sur la stabilité des polymères, ce qui entraîne une détérioration de la surface et des propriétés physiques et mécaniques au fil du temps. Dans les applications automobiles, la dégradation des polymères peut entraîner un risque accru d'émissions excessives de COV, de formation de buée, d'odeurs, d'altération des couleurs et de fissuration de la surface, entre autres problèmes.

Avec le temps et l'usure quotidienne, les garnitures en plastique noir se décolorent et prennent une vilaine couleur grise. Vos garnitures en plastique et en caoutchouc sont exposées quotidiennement aux rayons UV nocifs, à la poussière et à d'autres contaminants, ce qui entraîne une décoloration et un aspect gris vieilli.

Notre antioxydant Proactor est une solution de restauration des garnitures qui protège non seulement contre les dommages futurs, mais qui redonne également le brillant noir d'origine à toutes vos garnitures en plastique, garnitures en caoutchouc, pare-chocs, joints de fenêtre et revêtements.

Les vidéos de ce site Web vous montreront comment réparer ou restaurer les garnitures extérieures en plastique de votre voiture contre l'oxydation et redonner de l'éclat aux garnitures extérieures et aux plastiques, en une simple opération de bricolage. Il suffit de laver à la main les panneaux à traiter et de les laisser sécher, puis d'appliquer une fine couche de la solution Proactor Antioxide.

Garantie: Nous offrons une garantie de remboursement si le produit n'est pas conforme aux spécifications ou si vous n'êtes pas satisfait pour quelque raison que ce soit. Pour plus d'informations, consultez la page Expédition - Conditions de retour.

L'Application

• Lorsque la voiture est complètement sèche, appliquez une fine couche de sérum, à l'aide d'un chiffon en microfibres ou d'un chiffon en coton à maille ouverte, sur tous les panneaux concernés (généralement le capot, le toit et le coffre). Un morceau d'un vieux débardeur, d'un maillot de corps ou d'un tee-shirt en coton blanc convient parfaitement.
• Une couche épaisse de solution n'améliore PAS les résultats et peut former des stries très difficiles à éliminer. Un seul flacon de solution suffit pour traiter deux fois une voiture de taille normale.
• Les meilleurs résultats sont obtenus à des températures supérieures à 10° C. (50° F), mais les surfaces des panneaux ne doivent PAS être chaudes.
• Un environnement sans poussière n'est PAS nécessaire.

Après les soins

• Après plusieurs heures, appuyez légèrement le bout d'un doigt sur la surface. Si l'empreinte digitale persiste, il faut attendre plus longtemps pour la prise initiale.
• Une fois qu'une empreinte légère n'est plus visible, le véhicule peut être conduit pendant que l'émulsion continue de durcir, mais il ne faut pas l'exposer à l'humidité (pluie, arrosage, brouillard, givre ou neige) pendant 24 heures, car cela risque de provoquer une finition striée et/ou des taches d'eau.
• Une fois que le produit a complètement pris (3 à 5 jours au moins), il convient d'appliquer une deuxième couche pour obtenir une finition de meilleure qualité et plus durable.
• Avant d'appliquer la deuxième couche, laver les éventuelles salissures à l'eau claire et à l'aide d'une éponge, puis laisser sécher.

Cirage

Il n'est pas nécessaire d'appliquer un vernis sur la surface traitée, mais un vernis tel que la cire de Carnauba peut être appliqué. Toutefois, une deuxième couche de sérum est plus facile à appliquer et permet d'obtenir une finition comparable.

Les résultats finis

L'oxydation des voitures figurant sur les photos ci-dessus était si importante qu'il ne restait plus qu'à les repeindre. En suivant les étapes recommandées ci-dessus, l'amélioration de l'apparence des véhicules a été remarquable et réalisée avec un minimum d'effort, sans outils spéciaux et à un coût minimum.

Causes de la dégradation des polymères dans les applications automobiles

L'industrie automobile utilise des polymères pour toute une série d'applications et de composants. Ces polymères doivent résister aux conditions difficiles auxquelles ils sont exposés en service pour conserver leurs propriétés physiques et de surface. Plusieurs facteurs contribuent à la dégradation des polymères dans les applications automobiles, et il est impératif que les équipementiers prennent en compte les risques associés lors de la conception et de la transformation des polymères. Il est essentiel de choisir les additifs pour polymères adaptés à une application spécifique afin d'éviter la dégradation des polymères et d'obtenir des performances optimales. Les stabilisateurs UV et les antioxydants haute performance offrent une protection supérieure aux polymères contre la dégradation afin d'améliorer la durabilité des composants automobiles pour les applications intérieures et extérieures.

Qu'est-ce que la dégradation des polymères?

La dégradation des polymères implique un changement des propriétés des polymères lorsqu'ils sont exposés à des éléments naturels pendant leur durée de vie. Les changements sont souvent graduels et ont un impact négatif sur la stabilité des polymères, ce qui entraîne une détérioration des propriétés de surface, physiques et mécaniques au fil du temps. Dans les applications automobiles, la dégradation des polymères peut entraîner un risque accru d'émissions excessives de COV, de formation de buée, d'odeurs, d'altération des couleurs et de fissuration de la surface, entre autres problèmes.

Altération des polymères

Les intempéries jouent également un rôle dans la dégradation des pièces automobiles en polyoléfine thermoplastique (TPO). Les pièces extérieures des voitures, telles que les pare-chocs et les garnitures de portes, sont régulièrement exposées aux éléments naturels, subissant continuellement l'exposition aux rayons UV et aux températures extrêmes. Les polymères destinés aux applications intérieures des automobiles, notamment les tableaux de bord et les dossiers de sièges, sont également vulnérables à la lumière UV et aux températures extrêmes. Après une exposition prolongée à ces éléments, les composants peuvent se décolorer et commencer à se détériorer. Les premiers signes de dégradation due aux intempéries sont la décoloration et l'altération de la couleur.

Exposition des polymères à la pollution

La pollution atmosphérique peut également servir de catalyseur pour la dégradation des pièces automobiles à base de polymères. Les polluants provenant des gaz d'échappement des voitures, ainsi que la pollution générale de l'air, accélèrent la dégradation des polymères, en particulier dans les applications extérieures, telles que les pare-chocs et les garnitures de portes. La dégradation chimique compromet l'intégrité des chaînes de polymères qui composent le composant, ce qui réduit considérablement les capacités de performance et la longévité, et peut également compromettre la sécurité globale du véhicule.

Augmenter la durée de vie des plastiques grâce aux antioxydants

L'un des principaux avantages des plastiques est leur longévité. Toutefois, lorsque certains polymères sont soumis à des conditions défavorables, telles qu'une chaleur extrême ou une exposition à certains produits chimiques, ils peuvent se dégrader plus rapidement. Pour les plastiques utilisés dans le moulage par injection et le thermoformage automobile, nous utilisons des plastiques auxquels nous ajoutons des antioxydants afin d'augmenter leur durée de vie et leur durabilité. Mais comment les antioxydants agissent-ils sur le plastique ? Sont-ils identiques aux antioxydants contenus dans les vitamines ? Notre société de moulage par injection va répondre à ces questions et à bien d'autres encore.

Comment fonctionnent les antioxydants dans les plastiques?

C'est là que les antioxydants entrent en jeu. Les antioxydants neutralisent les molécules de radicaux libres qui accélèrent l'oxydation et provoquent des dommages. Vous avez probablement entendu parler des antioxydants pour votre santé - la vitamine C, le bêta-carotène et le lycopène sont des exemples d'antioxydants puissants présents dans les aliments que nous pouvons consommer pour empêcher les radicaux libres d'attaquer nos cellules. Si vous trempez une pomme tranchée dans du jus de citron, elle ne brunira pas aussi rapidement car la vitamine C ralentit le processus d'oxydation en neutralisant les radicaux libres.

Types d'antioxydants

Il existe deux principaux types d'antioxydants utilisés dans les matières plastiques :

             Antioxydants primaires: Ce sont des piégeurs de radicaux qui éliminent les radicaux alkyles qui apparaissent lorsque des températures élevées brisent les chaînes de polymères et les radicaux hydroxyles qui se développent à partir d'hydrogène abstrait ; les phénols encombrés en sont des exemples;
             Antioxydants secondaires: TIls éliminent les hydroperoxydes organiques qui se forment lorsque les antioxydants primaires éliminent les radicaux libres. S'ils ne sont pas éliminés, les hydroperoxydes peuvent provoquer des réactions radicalaires fraîches. Les phosphites et les thioéthers en sont des exemples;

En général, les mélanges d'antioxydants primaires et secondaires fonctionnent ensemble pour un processus supérieur. Dans le moulage par injection, les phosphites stabilisent le plastique pendant le processus de fusion, tandis que les thioéthers sont idéaux pour les plastiques qui sont fréquemment exposés à la chaleur pendant leur utilisation. Les antiozonants préviennent et ralentissent également la dégradation des polymères causée par l'ozone. Ce phénomène est plus susceptible d'affecter le caoutchouc, où l'ozone peut entraîner des fissures, mais il peut également affecter les plastiques.

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Comment restaurer la peinture oxydée et décolorée d'une voiture